Nu har Mange Olsson varit ute och seglat. En Oyster 56, dock inte den på bilden. Så till den milda grad att han blivit polisanmäld av den holländska polisen. Brottet? Att inte hållit rätt kurs över Nordsjön. Eller rättare sagt, att ha gått en något för nordlig kurs på internationellt vatten. Så får man inte göra. Nu hör det till saken att det inte fanns någon annan båt inom synhåll men den holländska lagens arm är lång, om än via radar. Hur skulle det se ut om folk fnattade runt som dom ville på haven? Den holländska polisen bad den svenska Rikskriminalen att utreda fallet. Där undrade man dock vad holländarna höll på med. Då sa man i Haag att, jaja vi lägger väl ner det då då. Men det blev en kul historia så här lagom till jul. Här är brevet från den holländska polisen.
Och här är skepparens skrivelse:
Högt Ärade och Väl Meriterade Kaptener!
Rikspolisstyrelsen har nu satt igång arbetet med att utreda det myckat allvarliga brottet, som begicks ca 17 sjömil utanför den holländska kusten i Engelska Kanalen den 4 september 2010 (se bilagda utredningsdossier). Det visar sig att holländsk polis inte har full “jurisdiction” att själva döma allvarliga brottslingar utanför 12-milsgränsen, så svensk polis har utsetts att handlägga utredningen i ärendet.
Man fastslår baserat på den gedigna bevisningen från den holländska sjöpolisen att S/Y Enjoy Life brutit mot §10c i de intenationella sjövägsreglerna, eller som man säger “a contravention of Rule 10 (c) of the International Regulations for preventing collisions at sea, 1972 caused by the Swedish vessel “Enjoy Life” in the TSS “Off Vliesland”.
Holländska sjöpolisen konstaterar också att “we saw that the sailing vessel was not hindered by any other vessel which would have forced the sailing vessel to deviate from the regulation sailing direction”. Detta förefaller av polisen inte kunna tolkas så att det inte fanns några andra fartyg så långt ögat och AISen nådde (och därav ingen fara å färde), utan det skall i stället tolkas så att inget illvilligt fartyg tvingade Enjoy Life att gå denna kurs (54 grader alltför nordlig kurs) för att undvika fara – därmed måste det grova brottet anses ha begåtts utan att benådning i någon form skall kunna komma i fråga.
Jag har ombetts att senast den 20 december 2010 inkomma med eventuella kompletteringar som för Rikskriminalpolisens sammanställs av Utredningsenheten under Sjöfartsenheten på Transportstyrelsen.Jag hoppas att ni inte har något emot att jag bekräftar vad som verkligen hände denna ödesdigra dag, och att ingen förnekelse av det grova brottet skall övervägas.
Med önskan om en i övrigt trevlig jul.
Lars Johansson
Jag trodde att det var rätt allmänt känt att holländarna kan vara rätt griniga när det gäller segelbåtar som korsar trafikkorridorerna. Reglerna säger tydligt att man skall korsa dessa korridorer i rät vinkel, eller så nära rät vinkel som praktiskt möjligt. Allt för att minimera den tid man ligger ute i korridoren och dräller.
Samma regler gäller även längre ner mot Engelska Kanalen, med den skillnaden att där kan man bli inbogserad till hamn och bötfälld, av engelsk/fransk/belgisk kustvakt.
I ett sådant här fall, när “hela havet” var tomt, lär det knappast bli någon påföljd. Dock är reglerna tydliga och bör följas. Om inte annat så för att slippa sådana här brev